per la pesca alla piccola traina

Chi pratica la traina a mezz' acqua o sul fondo non può non avere avuto a che fare con i piombi a tortiglione. Questi attrezzi, infatti, venivano comunemente impiegati per portare a fondo il corpo di traina, disposti a intervalli regolari, oppure distanziati a scalare. Il sistema di fissaggio si avvaleva di un solco a spirale che percorreva il fuso di piombo per intero e dentro al quale veniva inserito il filo, che poi veniva fatto passare dentro le due strette spirali di filo metallico che il tortiglione portava su entrambe le estremità. Se si usavano le lenze a mano, i piombi venivano lasciati in posizione ed avvolti insieme al filo attorno ad un capace sughero che completava quella semplice attrezzatura da pesca. Se invece si voleva usare la canna ed il mulinello, ad ogni recupero andavano tolti man mano che si presentavano di poppa. Operazione quest'ultima abbastanza laboriosa e non priva di rischi, sia perché la canna doveva essere momentaneamente appoggiata sul bordo della barca o riposta nel portacanne, sia perché ogni volta che il piombo toccava il fondo la spiralina a monte subiva una deformazione con accostamento delle spire e nel togliere il piombo, il filo poteva rimanere danneggiato. Naturalmente quando si tornava a calare la lenza i tortiglioni dovevano essere nuovamente posti in posizione e, anche se la loro efficacia era indubbia, il loro impiego rappresentava una perdita di tempo tale da indurre più d'uno a studiare un sistema più rapido per appesantire la traina.

Poi hanno fatto la loro comparsa il monel e il downrigger, o affondatore a palla di cannone, e per le profondità maggiori il tortiglione è caduto in disuso. Non è però scomparso del tutto, perché per la pesca a mezz'acqua sui bassofondi, come per quando si vuole portare l'esca di poco sotto la superficie dell'acqua, il tortiglione resta ancora una fra le soluzioni più valide. Recentemente è stato da noi prodotto un nuovo modello che può essere messo e tolto in modo molto rapido. Si tratta del piombo Mediterranee, realizzato in lega dura e con una forma affusolata molto idrodinarnica, un poco compressa lateralmente, proprio come molti pesci dei nostri mari. Il corpo è ancora percorso da un solco a spirale ma solo di un giro e mezzo, mentre sono scomparse le spiraline metalliche, ora sostituite da un foro ovale allungato ed aperto per mezzo di un taglio obliquo che guarda verso il centro del piombo. Ciascun foro ovale prosegue verso l'estremità con un profondo intaglio praticato su entrambe le facce del Mediterranee, una delle quali è marcata con una stella che serve come punto di riferimento per l'inserimento del filo. Si procede come segue. Con una mano si tiene fermo il filo sulla stella e con l'altra si effettuano due colli passando per l'intaglio del foro che guarda verso la canna. Poi, con il filo trattenuto prima sulla stella, si percorre la spirale e si penetra nell' intaglio che guarda verso l'esca. A questo punto il piombo è pronto per essere calato in acqua senza possibilità che si sganci o che scorra lungo il corpo di lenza. La rimozione è ancora più rapida, perché basta liberare il filo dall' intaglio a monte e ruotarlo di un giro e mezzo per poterlo sganciare senza problemi. Fra le altre caratteristiche c'è da sottolineare l'assenza di scie in acqua mentre viene trainato e la capacità di rimanere fermo senza rotolare allorché viene appoggiato sulla barca.

Viene prodotto in due misure, da duecento e da trecentocinquanta grammi, che abbiamo provato nella traina notturna ai calamari e, sebbene nel buio più completo, salvo che per le luci di navigazione della barca, ne abbiamo potuto riscontrare la estrema praticità d'impiego.

"MARINER & ATLANTIC"

Uno dei problemi che maggiormente ha interessato gli appassionati della traina di media profondità è quello del piombo a sgancio rapido. Un sistema che permette di collegare un piombo posticcio al corpo di traina, con la possibilità di toglierlo velocemente durante il recupero, senza interrompere in modo apprezzabile la continuità dell'azione di pesca.

Già in passato abbiamo avuto occasione di trattare l'argomento su questa rubrica, riportando due interessanti soluzioni proposte dai lettori, che utilizzavano un piombo a oliva opportunamente modificato.

La prima prevedeva di dotare l' oliva di un gancio, su ciascuna estremità, introducendovi un filo d'acciaio inossidabile e piegandolo prima verso l'alto, a novanta gradi, per due o tre centimetri, quindi ripiegando lo verso il basso in modo che la parte discendente restasse affiancata a quella che sale. Così preparata l'oliva può essere agganciata al nylon e basterà interporre una girella fra il corpo di traina e il terminale per mantenerla bloccata nella corretta posizione, pronta a essere rimossa dopo avere svolto la sua funzione. .

La seconda: soluzione prevedeva un solo gancio a un'estremità dell'oliva e l'inserimento sul nylon di uno spezzone di dacron sottile, annodato strettamente per due volte e accostando i nodi a formare un cappio. L'oliva può così essere agganciata al cappio di dacron, che rimane sulla lenza e non crea problemi nell'attraversare i passanti grazie al suo ridotto spessore. Togliere l'oliva, in questo secondo caso, risulta ancora più semplice.

Indubbiamente entrambe le soluzioni rappresentano un notevole passo avanti rispetto ai vecchi piombi a tortiglione, infatti i tempi di applicazione e di rimozione risultano nettamente inferiori.

Mariner:

Questo piombo, dalla forma siluriforme, perfettamente idrodinamica, è in lega dura ed è munito di due ganci a nastro di robusto nylon rinforzato. I ganci sono dotati al loro interno di particolari sporgenze sagomate che agiscono come mollette per fermare il filo al loro interno.

Non sono richiesti quindi punti di fermo come girelle, nodi o altro, il piombo può essere messo in qualsiasi posizione sul corpo di traina, e si possono usare più piombi per portare l'esca alla profondità voluta.

Per l'aggancio è sufficiente inserire bene a fondo il filo all'interno dei ganci di nylon, facendo scattare le mollette che lo imprigionano, mentre per toglierlo è sufficiente tirare con un sola mano in senso contrario. Durante la pesca i piombi rimangono stabili nella posizione iniziale, senza sganciarsi né danneggiare il filo o scorrere, anche se si procede a velocità sostenuta.

Questi piombi fanno parte della serie Mariner e sono disponibili nelle misure da 75,100,150,200, 300, 400 e 500 grammi.

Atlantic:

Questi piombi hanno una scanalatura che li percorre per tutta la lunghezza, dove sono alloggiate due ganasce di nylon con l'interno rivestito in gomma.

Le ganasce possono essere strette sul filo per mezzo di due rotelle zigrinate esterne, che richiamano il gambo filettato sul quale sono avvitate.

La serie Atlantic si compone di cinque misure per 200, 250, 300, 400 e 500 grammi.

"NAUTILUS"

Molto simile al Mariner, con lo stesso tipo di aggancio, ma di linea più idrodinamica.

La serie si compone di 4 misure da 200, 250, 300 e 400 grammi.

"CIAO-CIAO"

Altro piombo da traina a sgancio rapido è il Ciao-Ciao. E' un piombo a molle, realizzato in lega dura. Le sue caratteristiche costruttive consentono uno sganciamento istantaneo della zavorra dalla lenza con un semplice movimento della mano che si stringe su di esso, comprimendo le molle. Questo fa si che, in fase di recupero, ci sia un più razionale impiego della lenza e del mulinello.

Questo piombo è, inoltre, dotato di una buona stabilità ed idrodinamicità in fase di pesca.Unica misura da grammi 500.